Salzburg: Schmittentunnel - Bereits 50.000 Kubikmeter Gestein wurden aus dem Berg gesprengt

vonRedaktion Salzburg
MÄRZ 14, 2025

Foto: Land Salzburg/Melanie Hutter

Flucht- und Rettungsstollen: Wichtiger Meilenstein fast geschafft / Ombudsmann für Anrainer / Reportage aus dem „Bauch“ des Berges

(LK) Die Flucht- und Rettungsstollen für den Schmittentunnel in Zell am See sind das Herzstück des Sicherheitspaketes um insgesamt rund 95 Millionen Euro, die das Land Salzburg investiert. Alleine für die Fluchtstollen sind es rund 76,5 Millionen Euro. Breits rund 50.000 Kubikmeter wurden aus dem Berg gesprengt, zirka zehn Meter pro Tag geht es für die Arbeiter unter staubigen und schwierigen Bedingungen voran. Das Ganze passiert Großteils unbemerkt unter Tage und ohne Verkehrsbehinderungen.

Die Bohrköpfe aus Stahl fressen sich ins Gestein, Wasser spritzt, die Maschine arbeitet praktisch wie ein riesiger Schlagbohrer, um alles für den Sprengstoff vorzubereiten, alle sind hochkonzentriert. Während 50 Meter weiter im Berg der Verkehr durch den Schmittentunnel wie gewohnt fließt, geben im neuen Flucht- und Rettungsstollen die Arbeiter weitgehend unbemerkt alles, um sich Meter für Meter parallel zum bestehenden Tunnel durch den Berg zu arbeiten. Die Sprengmeister Lukas Prisker und Christian Oberrauner füllen die Löcher mit Sprengstoff, alle ziehen sich zurück – und dann bumm!

Sprengung wie aus dem Bilderbuch

Jetzt liegt es an Christian Oberrauner, die Kurbel an der Zündmaschine zu drehen und dann auf den Knopf zu drücken. Aus sicherer Entfernung hört man ein dumpfes und rhythmisches bumm, bumm, bumm…. Es ist eine Sprengung wie aus dem Bilderbuch und der Querstollen in Richtung Haupttunnel ist wieder ein Stück weiter. „Hier werden von allen Beteiligten wirklich Höchstleistungen gebracht, das steht fest“, betont Projektleiter Christian Cecon vom Referat Straßenbau des Landes Salzburg.

Bauleiter: „Es ist eine dreckige Arbeit.“

Während sich der Staub von der Sprengung noch legt und schon die ersten Lastwagen anrücken, um die rund 140 Tonnen Gestein aus dem Tunnel zu bringen, erklärt Bauleiter Horst Schweiger von der Arge Porr und Östu-Stettin: „Es ist und bleibt eine sehr dreckige und auch körperlich anstrengende Arbeit, die wir hier in mehreren Schichten pro Tag verrichten. Wir schaffen zirka zehn Meter in 24 Stunden. Das sind Höchstleistungen von Mensch und Maschine“, so Schweiger.

Cecon: „Wichtiger Meilenstein.“

Christian Cecon und Josef Krammer vom Referat Straßenbau des Landes Salzburg haben die Projektleitung und bestätigen, dass bei den Flucht- und Rettungsstollen bisher alles nach (Zeit)Plan läuft, im Jahr 2030 soll das Herzstück – alle zwei Abschnitte Nord sowie Mitte-Süd - des Sicherheitsupdates fertig sein. „Bisher haben wir rund 1,1 Kilometer an neuen Stollen geschafft. Ende März werden wir mit den Sprengungen in Richtung Süden im Bereich unter der Sonnbergstraße fertig sein, dann geht es vom ,Seehäusl‘ aus Richtung Norden. Ein wichtiger Meilenstein für den Bauabschnitt Nord ist also geschafft“, fasst Christian Cecon zusammen.

Schnöll: „Danke an Arbeiter und Anrainer!“

Die Sprengungen und der Vortrieb des Paralleltunnels fordern nicht nur die Arbeiter unter Tage, sondern auch die Anrainer darüber. „An dieser Stelle bedanke ich mich ganz herzlich für die sehr gute Arbeit im Tunnel, das ist eine Meisterleistung, aber auch für das große Verständnis der Anrainer. Natürlich werden durch die neuesten technischen Methoden und Nachtsprengverbote die Belastungen so gering wie möglich gehalten, doch dennoch spürt man etwas. Die betroffenen Anrainer sind sehr verständnisvoll, das ist sehr wichtig für uns alle“, so Landeshauptmann-Stellvertreter Stefan Schnöll.

Ombudsmann: „Gutes Miteinander.“

Als Vermittler zwischen den Anrainern in Zell am See und den Projektverantwortlichen wurde der ehemalige Landesfeuerwehrkommandant Leo Winter eingesetzt. Er bestätigt das gute Miteinander. „Ja, es gab teils Beschwerden, aber das ist ganz natürlich und auch verständlich. Durch das schnelle Reagieren und den guten Kontakt zu den verantwortlichen Projektbetreibern konnte aber meist alles sehr schnell verbessert und adaptiert werden. Ohne Lärm und Staub geht so eine Baustelle aber nicht. Ich ziehe den Hut vor denen in der Tunnelbaustelle und auch darüber“, sagt Winter.

Mega-Projekt für die Sicherheit

Der Bau der Flucht- und Rettungsstollen ist das Herz des insgesamt 95-Millionen-Euro schweren Sicherheitspaketes für den Schmittentunnel. Dieser wird jedes Jahr von fast sechs Millionen Fahrzeugen benutzt. „Jeder Cent ist hier gut investiert. Wir mussten hier neue Sicherheitsstandards dringend umsetzen. Ist alles fertig, gibt es ein paralleles Tunnelsystem mit weitaus mehr Fluchtmöglichkeiten für alle, den die wichtige Verkehrsverbindung nutzen. Kommt es beispielsweise zu einem Brand im Tunnel, sind die Wege in Sicherheit dann weitaus kürzer und die Einsatzkräfte können besser zufahren“, erklärt Landeshauptmann-Stellvertreter Stefan Schnöll.

Eckpunkte zu den Flucht- und Rettungsstollen

• Gesamtkosten für das Sicherheitspaket: rund 95 Millionen Euro, davon rund 76,5 Millionen Euro für die Flucht- und Rettungsstollen
• Derzeit gibt es zwei Fluchtwege. Im Endausbau werden es zusätzliche zwölf sein, davon sind vier für Einsatzfahrzeuge befahrbar.
• Zwei Bauabschnitte (Nord sowie Mitte-Süd), die Fertigstellung aller Abschnitte ist im Jahr 2030 geplant
• Derzeit: Erster Bauabschnitt Nord, Vortrieb des neuen Stollens in Richtung Zell am See. Inbetriebnahme voraussichtlich Mitte 2026
• Ende März erreicht: Der Bauabschnitt Nord in Richtung Süden wird abgeschlossen, es geht dann weiter in Richtung Norden. Parallel dazu laufen die Vorbereitungen für die Abschnitte Mitte und Süd, die leicht adaptiert wurden, um die Belastung für die Anrainer so gering wie möglich zu halten
• Umfangreiche Information der betroffenen Grundstücksbesitzer und Anrainer erfolgen, eine Ombudsstelle wurde eingerichtet

Daten und Fakten zum Vortrieb

• Aus Rücksicht auf die Anrainer wird zeitweise und nach Möglichkeit ein Nachtsprengverbot verhängt
• Derzeit arbeitet man unter Tage in drei Schichten
• Mit einer Sprengung werden rund 140 Tonnen Gestein „zerbröselt“, in 24 Stunden geht es so fast zehn Meter voran. Drei bis vier Sprengungen pro Tag finden statt.
• Insgesamt müssen für die Flucht- und Rettungsstollen rund 200.000 Kubikmeter Gestein aus dem Berg geholt werden, geschafft sind nun etwas mehr als 50.000 Kubikmeter.
• Die Gesamtlänge der Flucht- und Rettungsstollen wird rund 4,3 Kilometer betragen, bisher hat man rund 1,1 Kilometer erledigt.